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两会后，物流运输行业将有哪些变化

一、加大物流领域基础设施的投资

报告指出2018年全国新增de 高速铁路运营里程4100公里，新建改建高速公路6000多公里、农村公路30多万公里。2019年要促进形成强大，持续释放内需潜力。充分发挥消费的基础作用、投资的关键作用，稳定国内有效需求，为经济平稳运行提供有力支撑。将完成铁路投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，再开工一批重大水利工程，加快川藏铁路规划建设，加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度，加强新一代信息基础设施建设。

意见指出要推动物流枢纽网络建设，依据国土空间规划，在物流骨干网络的关键节点，选择部分基础条件成熟的承载城市，龙华到上海航空，启动一批15个左家物流枢纽布局建设，龙华到上海货运，培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业，龙华到上海普件，促进区域内和跨区域物流活动化、规模化、网络化运行。同时加强联运转运衔接设施短板建设，推动具备条件的物流园区引入铁路专用线。加强入港铁路专用线等基础设施短板建设，支持铁路专用线进码头，打通公铁水联运衔接“Zui后一公里”，实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。

提高仓储配送效率的这几点，你都知道吗

一、降低库存

仓储管理，一个重要的特点就是以领库存为目标。而所谓的零库存就是把存储在仓库的某种货物存储数量降到更低，甚至是零，这样能避免货物存储中存货的一系列问题，而且还有其他的很多优点。比如货物的储存安全维护，保管，盘点，搬运等等。还能避免出现损失。

二、仓储技术信息管理

仓储他不是个体，作为一个环节的中转站是各个关节接洽的地方，他在物流链条中其的作用很重要，涉及了出入库，盘点，补货等方面，现代意义上的物流，就必须要以技术信息为依据，所以利用信息技术，是网络信息化就成为流量提高企业物流运转效率的必要之手段了。

三、仓储管理必备常识

合理的仓库决策是提神仓库内物资运的基本前提，这些决策包括设计，选址，布局等方面，我们就需要知道仓储布局是否是合理的，对于仓库储存的质量，是否能够盈利，作业效率等，仓储与配送的相互配合才能让企业更加完善的发展。

我们企业对于仓储配送效率和仓储租赁这方面，提高效率是为了客户也是为了物流企业，提高自身的服务质量，运输效率，不仅增强了双方合作的共识，也能让消费者更加信赖我们，达成共赢的局面。

传统物流企业近年来普遍面临市场竞争加剧、行业整合洗牌、互联网冲击等压力，而电商崛起引发的物流需求更是给行业带来挑战和机遇，迫使各大物流企业尝试转变经营模式，通过诸如特许经营、加盟连锁等方式“圈地”。

近日，民营物流企业天地华宇总裁邓小波在上海宣布，将推进特许经营战略，引入特许经营模式，计划未来3年新开3000家特许经营门店。

邓小波表示，“特许经营是当今物流企业的发展速度所需。”目前无论是快运还是快递，都无法达到网络覆盖，尤其是经济欠发达地方覆盖率不高，在这方面特许经营的优势就凸显出来。

除天地华宇外，国内民营物流企业德邦物流、佳吉快运也在布局加盟模式。德邦物流不久前推出了事业合伙人计划。佳吉快运也向外界开放了特许加盟模式。

不过，也有人指出，传统物流企业推出特许经营，同时也面临风险和考验。一是管理上能否达到统一标准，如果分店做得不好，可能会影响公司的口碑和形象；二是地方经销商做大后，龙华到上海，容易产生脱离公司管理的倾向等。

特许经营只是当前国内物流业转型升级的一个方向。商务流通发展司、中国物流信息中心不久前联合发布的《中国商贸物流运行报告（2015年上半年）》显示，目前国内商贸物流发展与消费模式转型升级仍不匹配。在现实中，商贸物流发展相对滞后，物流能力跟不上消费模式升级步伐，配送效率、范围、质量还不能完全满足消费者需要。未来的商贸物流发展必须走大数据、智能化的技术路线，积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求等。

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