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网店物流系统的四大配送方式

一、商店代理配送

我们拿快递的时候有时候不是在小区快递柜取，因为快递柜数量是有限的，我们就会在校区附近的代收点去取或者由其派送。这样的快递代收点实际上就是居民区附近的便利商店或者零售点。对其而言，门店的主营业务当然是自己的销售产品，包揽一部分的快递配送只是待运营的副业。这些商店规模一般都比较小，但是因为位于便利位置，方便附近居民取货，因此也比较容易配送。

二、配送中心配送

对于一些网购平台和网店卖家来说，他们的网店物流系统经常会和特定的配送中心接入，以弥补货品供应、配送不畅的问题。比如京东商城，买家下单后，货品的发货地和物流配送经常会从具体某个区域就近调货、配送。尤其是在大促期间，这样的模式会更受网店卖家的青睐。

三、仓库配送

不仅是外卖商家也会自己配送订单外卖，网店卖家也会交由自家的仓库去配送货品，组成自家网店物流系统的一部分。网店的仓库在这时不仅是囤积放置货品的专区，还被拓展了配送的职能，由网店自家的物流系统去配送商品，而节省了去找第三方物流公司或者将产品还要转发到配送中心统一供货配送的时间。

四、生产商配送

我们在日常生活中常常看到超市店家的门口会有某个生厂商的货车，经常卸货配送给超市。网店物流系统也会如此，其中一种配送方式就是由生产商自己配送，尤其是产品门类丰富的生产企业。这些企业有稳定的线上和线下销售渠道，供应商也比较多，布吉到淮南，所以就会建立自己的门店、网店物流配送系统，而不需要额外支出配送运费给第三方。

商超市场在下滑

服务在退步

　　目前的卖场确实成为了低服务的零售业态，有的门店甚至低到了没有服务。

　　在沃尔玛济南店，在一个高峰时间段，整个一层的卖场基本没有几个门店人员。包括在需要促销人员导购服务的服装、鞋帽区，布吉到淮南航空，基本没有门店人员、促销人员。本人本想买一件商品，布吉到淮南普件，要找一件合适的，等了十几分钟，在卖场喊了好几嗓子，未见一人应答和走过，Zui终只好放弃。

　　在南京金润发的一家店，见有一对老夫妻买了一床夏凉被，被收银员用“脏脏的小手”把商品全部打开，几分钟从里面找出一个防盗扣，然后再随便的整理一下，交给顾客。老夫妻非常尴尬的拿起商品。请问，夏凉被这样的大件商品需要加防盗扣吗？顾客要贴身用的商品，你“脏脏的小手”动过后，顾客还愿意吗？

　　包括在多家卖场，本身服装商品在卖场都是被“光”了的，又加上防盗扣，收银员在脏脏的收银台上拖来拖去，我们能不能稍微替顾客想一下，我们这样做是尊重顾客吗？

　　现在都在讲顾客在流失，我们的这些做法能留住顾客吗？

我们所说的前置仓，也就是微仓，是根据国外“迷你仓”概念演化而来，面对小b或是C端用户的业务体系，由专业物流公司提供代保管、代运营、租赁等服务，在国内主要应用于电商领域的中小微企业。

但中国物流行业由于流程长、角色众多，在区域仓储上大小规格不一，造成总体流通成本和效率长期处于不理想状态。随着中国电商的高速发展，电商平台自建仓储物流，通过设置在城市近郊的前置仓节点省去中间环节，提高效率。近年来，前置仓则进一步细化到城市内的社区维度，以单仓和店仓一体两种形式存在。

从两个维度去看，首先从B端角度，前置仓模式优化了供应链的成本和效率两大问题，布吉到淮南货运，而这种优化在冷链商品、非标品上的体现尤为明显；其次从C端角度，前置仓在配送时效上要远远高于传统电商。

这种优化主要来自于物流环节，遵循“分段运输，主干优先，分级集结，降维扩散”的物流扩散规律，前置仓通过将颗粒度小的配送到家环节，后置到Zui后一公里范围，从而实现成本小化、效率大化。

对于生鲜品而言，这种物流链路的调整还体现在损耗控制上——通过运输、存储以及分拣包装环节的重新分配降低过程中损耗。

前置仓另一种思路，则是社区门店的多功能化，即店仓一体化。将社区门店原有的少量储货功能转为消费者提货、配送中转，从而获取单位面积更高运营效率。

这也正是为何，相对于快消品和标品，前置仓在高周转、高损耗、高物流成本的生鲜流通领域更受关注。

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