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　蔡惟慈认为，“制造”要求的制造不仅仅取决于管理，更有赖于高水平的基础制造能力支撑。“没有高水平的基础零部件、基础材料、基础工艺及基础机械的支撑，就无法改变制造&l#uo;低档货&r#uo;的形象。”他说。　　不过，可喜的是，一些骨干企业与时俱进，不断#上述难题。无论是谭建荣还是蔡惟慈都提到了一个国企——济南二机#集团。以上世纪年代#台龙门刨#、#台机械压力机为肇始，“济二”先后研制出余种首台(套)，承担了项#科技重大专项，大型冲压冲备占有率达%，直至成为世界三大数据冲压装备商之一。　　“济南二机#是我国机#行业的一面旗帜，也是机#行业少有的常青树。他们依靠自主创新、服务型制造和#式发展向外界展示了一个传统的机#骨干企业是怎样由大变强，成为的历程。”蔡惟慈说，这是一个值得借鉴的案例。

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这种“风雨欲来”之势，让物流人不得不重视无人驾驶卡车对货运行业的影响。具有自动刹车、车道保持和车道偏离能力的无人卡车不仅能帮助物流企业减少卡车司机数量，还能够帮助物流企业节约油耗、降低率，进而影响与之相关的车辆保险及车辆后市场的市场空间。智慧化的无人卡车的推行将使智慧物流的打造不仅仅局限于仓库内，还为打造智慧供应链提供必要的条件。尽管国内外有不少企业以及物流企业开始研发无人卡车，但是在走访中了解到，大部分物流人都认为无人驾驶卡车，是行业未来发展的必然，可以“远虑”，但是还不足以成为各家企业发展的“近忧”。多数物流人认为，目前市面上推出的各种无人化的投入和研发，仍是个各个领域头部企业的“花拳绣腿”。

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虽然各区域并不#与其他地区的易,但它们的协定却在强烈地鼓励和促进区域内贸易。这些地区通过降低关税、缩减海关所要的通关货运单证,以及支持公共运输和搬运系统等来便利区内贸易,其#终目的是要使区内的输待遇如同起运地和目的地在同一个#内丁样。 技术 通信技术和信息技术是激励物流作业全球化的重要因素。市场的通信交流把外国产品展示给国际消费者,于是#了全球范围的需求。比如,亚洲和东欧一些#对牛仔裤的需求,以及全世界对运动鞋的需求之所以增长,就是媒介广泛宣传的结果。物流公司表示技术发展引起的另一个动力是如今的信息交换能力,计算机和通信网络的日益普及也在不断增强着这种能力。历#,诸如订单、交付凭证以及海关表格之类的国际商业文仵,需要花费大量的时间传输,往往还会有许多误差。例如,在的通信技术发展之前,从远东进口美国产的鞋子,从接受订货到收取订货之间的完成周期是9个月,而由于使用了的信息技术,加快了订货信息的传输速度、产品的生产速度、装运速度以及海关清关速度等,整个完成周期可减少到3个月。